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Roulez jusqu'au bout du réservoir — pas jusqu'au bout de votre selle.
Tous les motards connaissent le moment. Ce n'est pas le réservoir qui vous dit de vous arrêter, c'est la selle. Au bout d'une heure trente, vous décalez les hanches, vous vous appuyez sur le guidon, vous sortez à une bretelle dont vous n'aviez pas besoin.
Le Grand Tour règle ça sans toucher à la moto. Son noyau HexFlow™ est un nid d'abeilles de cellules souples en TPE : chacune cède sous votre poids et revient dès que la charge se déplace, si bien que c'est tout le coussin qui vous porte, et non deux points douloureux. Les cellules ouvertes et la maille 3D sur le dessus laissent l'air circuler dessous.
Pas de selle sur mesure à plusieurs centaines de dollars et plusieurs semaines d'attente. Vous le posez, vous roulez jusqu'à la réserve. Par des motards, pour des motards. Vous avez 30 jours après réception pour changer d'avis.
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PAR DES MOTARDS, POUR DES MOTARDS
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Une selle d'origine, c'est de la mousse dessinée pour le hall d'exposition et pour un motard moyen. Voilà ce que trois heures dessus coûtent vraiment.
La mousse ne fait qu'une chose : elle s'écrase là où vous appuyez le plus. Le noyau HexFlow™ est un nid d'abeilles de cellules en TPE. Chacune fléchit seule sous votre poids et revient dès que la charge se déplace. Au lieu de deux points brûlants qui portent toute une journée de route, c'est le coussin entier qui vous porte. Répartir, respirer, revenir : c'est la différence qu'on sent au 150e kilomètre, pas sur le parking.
Une selle noire un après-midi d'août, c'est une plaque chauffante. Les cellules du Grand Tour sont ouvertes de haut en bas, et la housse en maille 3D laisse l'air circuler dans le coussin au lieu de piéger la chaleur contre votre jean. Vous arrêtez de vous décoller de la selle à chaque feu. Vous arrêtez d'organiser la sortie autour de la chaleur.
Le voyant d'essence, le coucher du soleil, le restaurant à deux départements de là : ce sont de bonnes raisons de s'arrêter. Votre selle n'en est plus une. Le poids réparti et l'air qui circule, la fatigue qui écourtait la sortie ne fait plus partie de la conversation. Vous rentrez par le chemin le plus long. Vous dites oui à la boucle de l'après-midi. Vous récupérez la journée entière.
« Deux heures, c'était ma limite. Samedi j'ai fait un plein complet, j'ai refait le plein, et j'ai continué. Le premier arrêt de la journée, c'était pour l'essence. »
« Je pensais que ce serait un coussin de plus qui finit au garage. Il est toujours sur la moto, et j'ai arrêté de penser à ma selle. »
« Avant, j'étais cuite après la boucle du matin. Maintenant c'est moi qui demande où on roule après le déjeuner. »
« Phoenix en juillet. Mon jean ne colle plus à la selle au bout d'une heure. Ça valait le coup à lui seul. »
« Bas, noir, on dirait qu'il est livré avec la moto. Un copain m'a demandé où j'avais acheté ma nouvelle selle. »
« Il fait exactement ce qu'il annonce sur les longues journées. Une étoile en moins parce que maintenant ma femme en veut un pour sa moto. »
Le Grand Tour mesure 21 × 28 cm pour 3 cm d'épaisseur. Prenez un mètre : si l'assise conducteur de votre selle fait au moins 28 cm de large et 21,5 cm de profondeur, il tient. Custom, bagger, roadster, trail — c'est la mesure qui compte, pas le logo sur le réservoir.
Un noyau HexFlow™ en TPE — un élastomère souple moulé en nid d'abeilles ouvert — sous une housse en maille 3D. 3 cm d'épaisseur, environ 450 g.
La mousse se comprime là où vous appuyez le plus. Le noyau HexFlow™ est fait de cellules indépendantes qui fléchissent sous la charge et reprennent leur forme dès qu'elle se déplace : votre poids se répartit sur tout le coussin au lieu de s'enfoncer en deux points.
Il est fait pour ça. Les cellules en nid d'abeilles ouvertes et la housse en maille 3D laissent l'air circuler sous vous au lieu de piéger la chaleur sur une selle noire.
Non. Il est bas et entièrement noir, sans logo qui crie depuis la selle. Sur la plupart des motos, il se lit comme une partie de l'assise.
Vous avez 30 jours après réception pour changer d'avis, et la garantie légale de conformité de 2 ans s'applique. Livraison offerte, 8 à 12 jours ouvrés avec suivi.
Pourquoi les motards choisissent Velapt
Pas d'esbroufe, juste du matériel qui tient
Chaque pièce doit gagner sa place sur la moto. Si elle ne fait pas le travail, on ne la vend pas.
Du matériel de niveau pro, sans la taxe de marque
La même qualité que les grandes marques facturent le double — au prix que ça devrait coûter.
Couvert pour de vrai
Livraison offerte, 30 jours pour changer d'avis et la garantie légale de 2 ans sur tout. Essayez, testez, gardez.
Velapt face aux autres
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Les autres |
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Matériel pensé pour les motards |
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Des matériaux réels, pas de copies bas de gamme |
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Un prix juste, sans taxe de marque |
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